2020年12月8日，福田汽車集團2021全球合作伙伴大會上發(fā)布"X冷世代-歐馬可超級卡車冷鏈之王"之后，12月9日，福田歐航歐馬可宣布，向2021年7.5萬輛年度目標發(fā)起沖鋒。

2020年12月8日，陜西西安舉行的福田汽車集團2021全球合作伙伴大會上，"X冷世代-歐馬可超級卡車冷鏈之王"正式發(fā)布。

第二天、12月9日，福田歐航歐馬可業(yè)務分會宣布，連續(xù)8年實現(xiàn)高速增長，2020年銷量預計突破6.3萬輛，將向2021年7.5萬輛年度目標發(fā)起沖鋒。

福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華12月8日表示，"2020年歐航歐馬可冷鏈車型預計銷量大幅增至1.65萬輛。"

歐航歐馬可業(yè)務為什么會連續(xù)八年的增長？冷鏈車貢獻度超過26%又是為什么？

歐航歐馬可8年高速增長為什么？

2021全球合作伙伴大會上，福田汽車集團正式立下"沖刺1000萬輛，向黨的百年獻禮"的誓言。

其中，2020年，歐航歐馬可預計全年銷量突破6.3萬輛，"十三五"完美收官，開啟了挺進"十四五"、邁向10萬輛量級的新征程。

據(jù)了解，今年3-6月，歐航歐馬可連續(xù)四個月刷新單月銷量紀錄，用9個月時間就完成2019年全年銷量；全新一代歐航超級中卡單月銷量突破1700輛，創(chuàng)造了發(fā)布一周年、銷量突破1.5萬輛的傳奇。

歐航歐馬可連續(xù)8年實現(xiàn)高速增長，創(chuàng)歷史新高，究竟是如何做到的？

顧德華在接受媒體采訪時說："我們?yōu)槭裁磿�連續(xù)8年的增長？非常簡單，我們在做未來。"

歐航歐馬可選擇的賽道，都是最具"未來"的細分領域。

顧德華舉了幾個例子。

一是冷鏈市場。"我們處在一個嶄新的時代，人民對美好生活的向往與追求越來越高，對食品保鮮和食品安全也越來越關注。國家出臺多項政策支持冷鏈物流快速發(fā)展，未來市場成長潛力巨大，預計2025年市場銷量將達到22萬輛以上。"顧德華表示，2014年歐馬可冷鏈之星1.0，通過產品定制化實現(xiàn)了行業(yè)突破；2016年歐馬可冷鏈之星2.0全面升級，實現(xiàn)了占有率第一，連續(xù)5年引領冷鏈行業(yè)。

一是快遞市場。今年2月份疫情影響最嚴重的時候，唯一增長的就是快遞行業(yè)。全新一代歐航R系列超級中卡，兩軸車做到77m³的大容積，購買成本、油耗成本卻只有重卡的1/2，引領了物流運輸裝備的升級換代。

一是專用車領域。面對客戶集約化、專業(yè)化發(fā)展，歐航歐馬可深度整合優(yōu)質資源，持續(xù)推動產品技術大幅升級，以"深度定制"的優(yōu)質產品為客戶提供解決方案。如為四通搬家定制化的低貨臺車型、為危化品運輸車進行空氣懸架升級等前瞻性開發(fā)等。

X世代的歐馬可冷鏈之星3.0要更好

顧德華當天介紹，福田汽車在冷鏈市場連續(xù)多年銷量第一，歐航歐馬可作為主要的銷量貢獻者，2019年銷量是1.04萬輛，占比52%，2020年預計銷量大幅增至1.65萬輛。

1.65萬輛，不僅是細分領域行業(yè)第一，而且占到了歐航歐馬可2020年整體銷量的26%以上。為什么歐航歐馬可在冷鏈市場能夠迅速崛起、獨占鰲頭？

顧德華分析，當時切入冷鏈領域，就很好地解決了冷鏈用戶痛點。

冷鏈的客戶就兩個痛點：第一，冷機、發(fā)動機雙機難題；第二，可靠性、服務、備件，保障運營。

"當時冷鏈用戶面臨一個痛點：要么帶了冷機整車動力就不足，要么動力充足的時候，冷機制冷效果又不好，要不然就做雙發(fā)。我們把一個發(fā)動機達到雙發(fā)效果的話，既能幫助客戶節(jié)省一個發(fā)動機，而且效率極高，使用性都高。"顧德華表示，2014年歐馬可冷鏈之星1.0推出冷鏈定制化產品解決方案，很快實現(xiàn)市場導入，占到市場30%。2016年9月份，LE4平臺的歐馬可冷鏈之星2.0在漢諾威發(fā)布，當年就實現(xiàn)了占有率第一位。

這五年來位于行業(yè)第一的歐馬可冷鏈車型，冷鏈市場占有率高達50%。此次宣布全面升級，有望進一步拉大領先優(yōu)勢。

升級驅動力一方面是來自法規(guī)持續(xù)更新。藍牌輕卡依然將是市場主流，而排放法規(guī)和大噸小標、超重高速勸返、按軸收費等政策環(huán)境變化，必須升級達到合規(guī)；再一方面就是用戶需求的核心驅動。冷鏈痛點主要仍在于整車操作運輸效率低，過程溫控精準度差，貨物質量難保證，冷鏈裝備迫切需要升級。

在福田汽車整個平臺迭代變革的"X新世代"，"X冷世代-歐馬可超級卡車冷鏈之王"是其中標志性的重量級產品。

歐馬可冷鏈之星3.0，以超級動力鏈、超級輕量化、超級專業(yè)化、超級智能化以及超級人性化系統(tǒng)性地提高了冷鏈車的運營收益，運營安全性和駕駛舒適性，繼續(xù)引領行業(yè)，同時通過定制化創(chuàng)新金融產品，實現(xiàn)客戶輕松購車，輕松賺錢。

顧德華表示，"我們就要持續(xù)創(chuàng)新、幫客戶創(chuàng)造更大價值。核心動力鏈節(jié)省1%，如果按照8年的生命周期能省多少錢？智能互聯(lián)能夠提供預見性服務，讓車輛做到停人不停機，如果這個車能夠日夜用，就相當于多賺一輛車。"

2021市場調整 堅持高端路線致勝

在分析行業(yè)形勢時，顧德華表示，行業(yè)大部分認為，明年上半年會很好，下半年可能要糟糕一點。"我個人認為，明年商用車行業(yè)壓力會很大。有協(xié)會報告顯示，今年的貨運總量下降2%-3%，但今年的商用車銷量上升了20%到30%。簡單來說，就是供給過剩、運力過剩。貨運增長很難，如果沒有貨運的增長，商用車的增長其實是沒有基礎的。"

2021年中輕卡市場機遇與挑戰(zhàn)并存，顧德華對歐航歐馬可持續(xù)發(fā)展非常有信心。

2021年，歐航歐馬可將堅持高端戰(zhàn)略路線不動搖，以戰(zhàn)略驅動科技創(chuàng)新為方向，營銷創(chuàng)新為動力，驅動品牌向上。

采訪中，顧德華談到，"我們的使命就是做福田汽車中輕卡的高端，我們想方設法也要比別人做得好，只要比別人做得好，我們的日子就比別人過得好。"

"高端化是趨勢，無論怎么說，人對美好生活的向往、期望是不會變的。而且歐航歐馬可產品做到位了，一定會在產品里面找到對客戶核心的價值，這種價值，就是客戶購買的愿望。有這兩點，我對歐航歐馬可品牌很有信心。"他說。

結束語：

歐航歐馬可成為名副其實的高端中、輕卡品牌，不是價格的問題，也不是廠家表態(tài)、口號喊出來的，本質上，是堅持以客戶為中心，創(chuàng)造更大價值為導向，有態(tài)度、還有理論方法和邏輯工具。

做強做大歐航中卡業(yè)務、做精做深歐馬可輕卡業(yè)務、做強做精專用車業(yè)務，2021年，福田歐航歐馬可事業(yè)部將"三駕馬車"并駕齊驅，以領導者姿態(tài)繼續(xù)賦能物流運輸裝備升級。