中國人買車，開始拋棄合資了？

數據顯示，在2022年底，中國品牌乘用車在華銷量第一次超越了合資品牌，并將該成績保持至今。到今年8月，自主品牌國內零售份額已經達到52.1%。這樣一來，自主品牌想要遙遙領先，只是時間的問題。

其實，買車就像合伙過日子，始于品牌，最終也會回歸到實用性和體驗。隨著國產豪華品牌力量的強勢崛起，合資“一招鮮吃遍天”的招數終被拆解，取而代之的是豐富的產品序列和盡善盡美的豪華駕乘體驗。

MPV家族

 

賣爆了！MPV超越別克GL8

在中國，買高端MPV的用戶，一直都是消費能力最強的一撥。

在消費升級的大趨勢下，高凈值人群對于MPV的追尋早已不是品牌、空間等等單一屬性了，他們對設計，豪華，舒適都有更高層級的復合需求，并且從這些車型屬性上來看，生活和商務似乎并不是一道選擇題，因此，豪華MPV也被認為是整個市場上價值最高的領域。可放在5年前，就算手頭寬裕，買MPV也別無二選，要么是加價神車埃爾法，要么是別克GL8，而作為消費者，只能忍受價格與價值不符的不對等交易。

好在，市場永遠不缺沖鋒者。5年前，作為首個開創(chuàng)中國豪華MPV的品牌，推出了符合國人需求的豪華MPV，華而實用的宜商宜家屬性，一經推出就受到熱烈追捧，形成雙足鼎立的局面，重塑了中國MPV市場格局。

 

你以為這就完了？時代在發(fā)展，也順勢推出了M6、M8大師、M8宗師、新能源E9，不同車型充分滿足了高品質家庭、高端商務與高端新能源MPV用車的所有剛需，這無疑為當下繁雜的MPV市場帶來了一個清晰的解題思路。一邊是合資品牌“擠牙膏式”的產品換代，一邊是“全家桶式”的豐富產品線，誰更能攬獲消費者芳心？ 答案無疑就藏在銷量數據中。

今年9月，系列銷量9298輛，其中HEV版本同比大漲165.1%；2023年1-9月M8累計銷量近7萬輛，同比增長48.3%。豪華MPV（M8+E9）熱銷11832輛，再次蟬聯中國豪華MPV月度銷冠，并實現累計58個月登頂中國豪華MPV銷冠。在多款車型齊發(fā)力下，MPV的銷量在9月依舊占據細分市場榜首。整個MPV家族的累計銷量達16044輛，超過了別克MPV家族的14219輛。

值得⼀提的是，今年中秋和國慶期間，全系訂單超 1.8萬輛，同比提升 22%；而 MPV 家族訂單超6000輛，同比提升 42%。在MPV市場的銷冠地位，早已堅如磐石，不可撼動。

 

MPV銷量奪冠背后，折射出的是國內中產群體買車思路的轉變：以前花30多萬買車，非BBA不可；如今花30多萬買車或換車，消費體驗大于消費品牌，傳統(tǒng)豪華品牌，不香了。

中國人買車的盡頭，逃不開一輛MPV

年少不知MPV香，到頭來MPV卻成為了大部分成家立業(yè)者的首選。在外滿足了面子，在內滿足了家庭，堪稱全能車型。

如今，國內MPV市場混戰(zhàn)態(tài)勢有增無減，市場從不缺少好的MPV，為什么只有始終屹立不倒？可以說，是產品的持續(xù)進化，以及對中國社會形態(tài)的細致洞察，造就了“最懂中國人的MPV專家”之名。

舉個例子，德國人用30年的時間明白了中國人需要大空間，但他們事實上并不明白中國人為什么需要大空間。大家庭群居性以及親戚關系決定了中國人的后排文化，現在他們很大的障礙是不知道什么叫雞娃場景；不知道周末送孩子去興趣班的時候爸爸媽媽是會在車上睡一覺的；不知道中國人的午睡文化；不知道老人家坐后排喜歡睡一覺而小朋友喜歡大屏幕；不知道很多人會在車里打騰訊視頻會議……

 

 

新一代大師

而MPV大空間和高價值，就成為了解決以上問題的最佳載體，所以家庭結構決定了，中國人最后一輛車，逃不過一輛MPV。

首先，從設計上，就從中國人審美出發(fā)，運用中國傳統(tǒng)文化元素，在外設計出中國醒獅、鯤鵬展翼大氣的前臉；在內，運用云山珠水粵繡工藝點綴座艙，僅此一家，玩文化牌，中國車企怎么可能會輸。正因如此，憑借獨到的MPV設計，精準拿捏中國人的審美，宗師光顏值就吸粉無數。

 

其次，把產品差異化做到：人無我有，人有我優(yōu)。拿M8宗師的二排頭等艙座椅來說，其它MPV產品同樣配備了獨立座椅，但M8宗師選擇了更高級的半苯胺真皮面料，更透氣更舒適，增加了一鍵SPA功能，緩解長途坐車的疲勞。15.6英寸吸頂屏，既可投屏會議，也能休閑娛樂。

此外，作為豪華MPV市場領導者，對乘客舒適性和安全性的思考確實比同級競品多，在M8和E9車型上，搭載了行業(yè)首創(chuàng)后風窗安全氣囊和3.2米超長側氣簾，360度守護乘客安全。還有獨創(chuàng)的無風感健康空調貼心地考慮到老人、小孩等易感人群，四音區(qū)語音識別系統(tǒng)精準識別前后排指令、ADiGO SPACE智能座艙等等革新行業(yè)的先進技術。真正以用戶體驗為出發(fā)點，在MPV身上，能看到各處細節(jié)都切實解決用戶痛點，再加上遠超同級的車型空間，三代同堂的情況下，也能照顧好車上每一位乘客。

 

新能源

因此，可以說，中國人買車的盡頭離不開一輛MPV，從目前的市占率來看，大概率也離不開一輛MPV，畢竟，在10萬以上MPV市場占有率超20%，換句話說，在10萬以上MPV市場，每售出5輛MPV中就有一輛來自。

不做跟隨者，只做引領者，這個信條讓成為中國豪華MPV市場無可替代的存在。日后，當購車需求變得復雜，那消費者就能理所當然地想起說：沒有什么，是一臺不能解決的，如果有，那不妨看看吧。