在國六階段，卡車企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是，在國內(nèi)極為復(fù)雜的使用環(huán)境中，如何保證車輛后處理系統(tǒng)的穩(wěn)定與可靠；只有這樣，才能徹底打消廣大卡車用戶對于國六產(chǎn)品的疑慮與不信任。
就在近期，福田康明斯對一輛行駛60多萬公里的歐航國六中卡的DPF進行拆解，最終分析結(jié)果表明：憑借先進的國六技術(shù)，歐航國六后處理系統(tǒng)可以實現(xiàn)“超長里程不清灰”；只要正規(guī)使用和保養(yǎng)，國六卡車用起來沒那么麻煩。 【福田汽車歐航產(chǎn)品管理部高級經(jīng)理王士波 康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司高級服務(wù)經(jīng)理李恒 福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部技術(shù)中心主任黃亮】
DPF為什么要清灰？
據(jù)悉，此次拆解后處理系統(tǒng)的國六歐航中卡搭載福田康明斯F4.5發(fā)動機及康明斯后處理系統(tǒng)，車主為山東地區(qū)車隊用戶，主要運輸雞苗，月運營里程超過2.5萬公里。該車也是國內(nèi)市場較早推出的國六產(chǎn)品，自2019年購買以來，總運營里程將近65萬公里。后處理DPF從未進行過清灰處理，車輛也未出現(xiàn)發(fā)動機限扭等影響車輛運營的情況。
對于很多已經(jīng)購買或準(zhǔn)備購買國六卡車的用戶來說，除購買和使用成本增加之外，大家最擔(dān)心的就是國六后處理的可靠性與穩(wěn)定性。從技術(shù)來看，國六與國五卡車最大的區(qū)別就是多了DPF裝置，一旦DPF堵塞，就會導(dǎo)致發(fā)動機油耗增加，動力下降，影響車輛的正常使用。 那么，什么是DPF、它的作用是什么、在什么情況下才需要清灰？DPF就是柴油顆粒過濾器的英文縮寫，作用類似于濾芯，安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，用來過濾和降低尾氣中的顆粒物，使得車輛排放達標(biāo)。尾氣中顆粒物的構(gòu)成主要有兩種成分：一種是普通的碳煙，可以通過DPF再生進行清除；另一種是灰分，類似于煤燒完之后的灰燼，無法通過再生清除，會沉積到DPF孔道之中。在使用一定時間后，需要由專業(yè)人員拆解并使用專用工具進行清灰處理。如果清灰不及時，則會造成DPF堵塞，車輛報警并且會出現(xiàn)無力和冒煙現(xiàn)象。
國六歐航的DPF清灰里程為何更長？
很多卡友可能會問，車輛究竟多長時間要清一次灰呢？目前國六DPF清灰里程行業(yè)大致水平在20萬-30萬公里，而此次這輛歐航國六中卡已經(jīng)行駛了將近65萬公里，同時，技術(shù)人員對這輛車的DPF孔道進行實際測量后判斷，還有大約30%的容灰空間，也就是說車輛還可以繼續(xù)行駛而不用清灰。
那么，為何這輛歐航國六產(chǎn)品的清灰里程能遠超過行業(yè)水平？首先應(yīng)該歸功于這位歐航用戶對車輛的規(guī)范使用和保養(yǎng)，因為使用正規(guī)渠道的油品和尿素，并對車輛定期進行保養(yǎng)，可以有效減少尾氣中雜質(zhì)的產(chǎn)生。此外，這一數(shù)據(jù)也再次體現(xiàn)了歐航歐馬可國六產(chǎn)品的成熟可靠。市場就是最好的證明，自2019年投放以來，截至今年10月底，歐航歐馬可國六產(chǎn)品已累計銷售超過8萬臺。
  就產(chǎn)品本身而言，歐航歐馬可國六產(chǎn)品主要有兩點突出優(yōu)勢：一是一體化設(shè)計，二是技術(shù)先進成熟。據(jù)歐航歐馬可技術(shù)人員介紹，在國六產(chǎn)品開發(fā)過程中，歐航歐馬可與康明斯發(fā)動機及后處理部門采取聯(lián)合正向開發(fā)模式，三方成立項目組，一起進行市場調(diào)研，制定相應(yīng)的目標(biāo)和計劃，對于什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)最適合中國市場，三方達成共識。在開發(fā)過程中，在發(fā)動機標(biāo)定、控制軟件集成、后處理裝置在整車上的布置等方面，三方進行充分技術(shù)協(xié)同，從而獲得了最優(yōu)的技術(shù)方案。例如，歐航歐馬可通過優(yōu)化排氣管結(jié)構(gòu)和后處理布置，增加進排氣節(jié)流閥等設(shè)計，將熱損失降至最低，有效控制了排氣溫降；康明斯發(fā)動機采用非EGR技術(shù)路線，降低對DPF再生需求，通過發(fā)動機智能燃燒控制模塊及高效增壓技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機高效熱管理；康明斯后處理系統(tǒng)與康明斯發(fā)動機之間高度集成，可以精準(zhǔn)控制再生過程。 據(jù)康明斯后處理技術(shù)人員介紹，在國六階段大家都十分關(guān)注柴油中的硫含量，因為硫含量超標(biāo)會導(dǎo)致后處理無法工作，但實際上機油也很重要，因為發(fā)動機缸內(nèi)燃燒時會消耗一定的機油，尾氣顆粒物中的灰分主要來自機油，使用劣質(zhì)機油或不達標(biāo)機油，或發(fā)動機機油消耗量過大，都會加速DPF堵塞。據(jù)悉，歐航歐馬可搭載的康明斯國六發(fā)動機，通過多項技術(shù)降低了機油消耗量，也會幫助延長DPF的清灰里程。
超長DPF清灰里程能給用戶帶來哪些價值？
由于有了DPF裝置，用戶在使用國六卡車過程中需要增加兩項操作：一是后處理再生，二是DPF清灰；聽起來似乎有點復(fù)雜，實際操作起來并不麻煩。如何才能知道車輛需要再生和清灰？據(jù)了解，歐航歐馬可國六產(chǎn)品采用了很多智能化設(shè)計和技術(shù)，用戶通過儀表上的提示燈，可以進行再生操作；將發(fā)動機序列號輸入相關(guān)應(yīng)用程序，就可以知道DPF的具體狀況。而在車輛日常運轉(zhuǎn)當(dāng)中如果出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，應(yīng)用程序可以分辨出是由什么堵塞，是進行再生還是清灰處理。這樣的設(shè)計就避免了在不該清灰的情況下清灰，讓用戶不花冤枉錢，也減少了車輛停駛時間。
據(jù)悉，目前市場上DPF清一次灰的價格大概在500-800元。那么這輛65萬公里還沒到清灰里程的歐航國六中卡，清灰費用相比其他車型就節(jié)省了千元。此外，清灰需要車輛進站處理，至少造成車輛半天時間停駛。歐航中卡目前主要應(yīng)用在快遞、冷鏈、綠通這3個市場，其共同特點是高效。因此，在國六時代，長清灰里程以及可靠的后處理技術(shù)，都將為歐航中卡的高效特征注入新內(nèi)涵。