資源網專家朱文川：寒冬促民航營銷策略回身
2009年伊始，國內各航空公司踴躍開展以電子商務為主的信息化建設，采用推出廉價票、優惠券等手腕，開展業務競爭，這些舉動闡明了什么？it建設對窘境中的民航發展有何作用和影響為此，《cio insight/信息方略》雜志采訪了北大縱橫商學院特邀教學、航空范疇專家朱文川博士。
cioi： 你以為it建設對航空公司走出窘境是否有贊助？
朱文川：毫無疑難，航空公司要及時懂得企業的運行狀況，借助信息化，完善和提升網絡信息支持平臺，充足應用信息系統準確地反應企業經營狀態，下降出產經營的本錢，提高效率。從危機管理的角度來剖析，航空公司只有樹立起一個完善的常識架構、完善的it管理架構、健康的系統，把it在日常和業務很嚴密地融會，才能夠對各類危機疾速響應，才干更好地各種危險。
cioi ： 2009年各航空公司應當怎么制訂出公道的it投入策略？
朱文川：目前航空公司信息化仍是以單項利用為主。要加大對各類信息體系的集成，充足進步信息體系的效力跟效益。要進步基本數據的完美和，多數企業在系統實行進程中，不斟酌到系統的擴大性問題，因為新舊系統缺少必要的接口定義，運用之間的集成絕對艱苦，低檔次的集成又輕易帶來數據保險性跟完全性的隱患。航空公司應在提高信息共享水平、平臺系統機能，以及完美基本設施等方面加大投入。
cioi： 信息化開端成為航空公司的主要競爭力， 你是否概括一下最近多少年海內航空公司信息化的發展狀態？
朱文川：航空公司通過信息化在同盟策略、運價治理、代碼共享、航班把持、旅客信息管理、銷售策略等方面獲得了必定的成就，加強了本身競爭力。經由十多少年的建設，在信息系統、基礎通信網絡等方面獲得了進展。目前，航空公司綿陽到上海機票經營治理的各方面，包括航空公司航務、機務、商務、財務和內務管理，都得益于一上海到貴陽機票批高機能、高效滿洲里到上海特價機票力、運行穩固的盤算機系統的支撐。然而無論是從航空公司信息化管理的深度和廣度，還是從信息系統利用的曼谷到上海機票檔次和品質來看，海內航空公司的信息化建設還有待進一步提高。
cioi： 中國航空股份（china eastern airlines corporation limited，簡稱“東航”）董事長劉紹勇曾說過：“假如航空公司的信息化上不去， 永遠是被動挨打的打工者， 當初航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”你對此怎么看？
朱文川：無論是攜程、阿里巴巴仍是淘寶，都是將互聯網作為一個分銷手腕，不實質的差別。面對劇烈競爭的民航客運市場，攜程、藝龍等網站必定水平上補充了航空公司信息化的缺點，輔助航空公司調劑對傳統客貨署理的銷售。總體來看，通過非航空公司的網站銷售的機票數額，占航空公司總銷售的比率不高。互聯網對民航的增進作用，能夠分為兩個方面，首先是促銷渠道的擴大，包含當初的機票垂直搜尋引擎，攜程、藝龍之類的網絡代辦商等；其次是促進航空公司服務改良的，譬如，通過上海到重慶機票監測航班動態，天生航空公司準點率、旅客投訴等，增進民航服務改良。
中國的航空公司發展正處于從重要依附代辦分銷走向本人直銷的途徑，國外的大航空公司和成熟的市場都花了十幾年的時光。東航董事長劉紹勇的高超之處在于很明白地看到了這個發展趨勢。年齡航空公司營銷策略超前，實際直銷策略，直銷大略占到90%左右。