中工汽車(chē)網(wǎng)訊，2月28日，韓國企業(yè)L&F獲得了來(lái)自特斯拉及其子公司價(jià)值29.1億美元（約合人民幣200億元）的電池材料訂單。合同期限為2024年1月至2025年12月。該供應商將向特斯拉提供高鎳陰極材料，用于汽車(chē)、能源生產(chǎn)和儲能領(lǐng)域，材料將被供應給美國和其他地區。

此外，該公司指出，在合同期內，其材料的單位銷(xiāo)售價(jià)格可能會(huì )隨著(zhù)鋰價(jià)格的波動(dòng)而上漲或者下降。

值得注意的是，2月21日，特斯拉還與澳大利亞石墨生產(chǎn)商Magnis Energy簽署了一項具有約束力的承購協(xié)議。從2025年2月開(kāi)始，Magnis Energy將以固定價(jià)格每年至少向特斯拉供應17500噸負極材料，為期至少三年。短短一周之內，特斯拉簽下正負極材料兩份大單，不難看出，特斯拉對于原材料儲備的急迫。

近年來(lái)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，鋰、鎳和鈷等電池關(guān)鍵材料的需求不斷增加，全球汽車(chē)制造商和電池生產(chǎn)商為確保穩定的原材料供應而展開(kāi)的競爭也愈演愈烈。2010年以后，L&F公司開(kāi)始成為全球正極材料供應商龍頭企業(yè)，同時(shí)也是韓國第一大正極材料生產(chǎn)企業(yè)。

據SNE Research數據顯示，在2022全球動(dòng)力電池裝機量前十名的企業(yè)，韓國占據3家，包括LG新能源、SK On以及三星SDI，雖然對比中國電池企業(yè)的增速較慢，但實(shí)力仍然不容小覷。

為了應對全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的激烈競爭，韓國接連推出了包括“K—電池”、“充電電池產(chǎn)業(yè)革新戰略”等多項支持政策。2022年，韓國發(fā)布規劃表示，“到2030年，韓國將占據全球40%的電池市場(chǎng)份額，成為全球第一電池大國。”

目前，動(dòng)力鋰電池需求的持續爆發(fā)，不斷推動(dòng)著(zhù)鋰電池行業(yè)蓬勃發(fā)展的勢頭。在經(jīng)濟全球化發(fā)展的當下，新能源企業(yè)國際競爭不可避免。