中工汽車(chē)網(wǎng)訊，近日，又一鈉離子電池企業(yè)旗下的鈉離子電池產(chǎn)品被曝成功裝車(chē)。業(yè)內多家媒體報道稱(chēng)，多氟多的鈉離子電池已經(jīng)在國內著(zhù)名車(chē)企成功裝車(chē)，且多氟多已與三家大型主機廠(chǎng)商達成共識，將在上半年陸續發(fā)布裝車(chē)計劃。這意味著(zhù)多氟多的鈉離子電池正式進(jìn)入了規模化生產(chǎn)與商業(yè)化運作期。

不久前，多氟多總經(jīng)理許飛在一場(chǎng)鋰電行業(yè)直播活動(dòng)時(shí)曾表示，到2023年底，公司河南生產(chǎn)基地預計將建成1GWh的鈉離子電池產(chǎn)能，廣西生產(chǎn)基地則規劃于2025年建成5GWh的鈉離子電池產(chǎn)能。

2022年以來(lái)，鋰電池原材料價(jià)格上漲、新能源汽車(chē)需求快速增長(cháng)、以及鈉離子電池技術(shù)持續進(jìn)步等多種因素導致其備受關(guān)注。一時(shí)間，鈉電池將取代鋰電池的聲音此起彼伏，從上游的礦場(chǎng)到中游的動(dòng)力電池廠(chǎng)商，都爭先恐后布局鈉電池產(chǎn)業(yè)，鈉電池的相關(guān)消息也成了資本市場(chǎng)的財富密碼。

2021年7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，并打算通過(guò)鋰鈉混搭的方式，將其裝載到電動(dòng)汽車(chē)上，成為新的儲能和動(dòng)力電池的新選擇，同時(shí)實(shí)現鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

1月11日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺上回復投資者時(shí)透露，公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，已與部分乘用車(chē)客戶(hù)協(xié)商，明年將會(huì )正式量產(chǎn)。這樣來(lái)看，多氟多或比寧德時(shí)代還要快。

《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2022年）》顯示，根據鈉離子電池各潛在應用場(chǎng)景對電池的需求量進(jìn)行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場(chǎng)空間可達到369.5GWh，其理論市場(chǎng)規模達到1500億元。

如今，多氟多的鈉離子電池被曝已經(jīng)成功實(shí)現裝車(chē)應用，對于多氟多本身，乃至整個(gè)鈉離子電池行業(yè)都有望產(chǎn)生一定的助推作用。