鋰電產(chǎn)業(yè)再迎重量級“跨界”選手！

11月23日，鐵礦石龍頭大中礦業(yè)（001203.SZ）公告，與國城控股、上海錦源晟、景成投資組成的聯(lián)合投資主體擬在赤峰市克什克騰旗投資約200億元，打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈“低碳”產(chǎn)業(yè)園區。24日開(kāi)盤(pán)，公司股價(jià)大幅高開(kāi)5.78%。

本次鋰電產(chǎn)業(yè)園包括新能源電站開(kāi)發(fā)項目，磷酸鐵、磷酸鐵鋰項目，人造石墨負極材料一體化項目，碳酸鋰項目、鋰鹽項目、鋰電池制造項目，以及電池PACK和公共儲能電站投資項目和充換電站投資項目，基本涵蓋了上中下游，可謂鋰電產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)。

這并不是公司第一次進(jìn)軍鋰電，11月4日，大中礦業(yè)宣布與湖南省彬州市臨武縣政府簽投資合作協(xié)議書(shū)，斥資約160億元在當地投資鋰電項目。臨武位于湖南省南部，有“小有色之鄉”、“煤炭之鄉”的美稱(chēng)。此前9月，臨武縣還與上海安能工建礦業(yè)集團簽約鋰資源項目，總投資規模達406億元。

短短一個(gè)月內，公司360億元連投兩個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈項目，相當的大手筆。不過(guò)大中礦業(yè)目前主營(yíng)業(yè)務(wù)為鐵礦石采選、鐵精粉和球團生產(chǎn)銷(xiāo)售，提供鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)冶煉鋼鐵的原料。為何突然選擇跨界？

背后的原因還是源于新能源汽車(chē)崛起帶來(lái)鋰價(jià)的持續暴漲，數據顯示，11月24日，電池級碳酸鋰均價(jià)報58.75萬(wàn)元/噸，如果對照2021年國內電池級碳酸鋰的5.3萬(wàn)元/噸，近兩年漲幅足足超過(guò)10倍。巨大的漲幅帶來(lái)了賺錢(qián)效應，也吸引資本競相追逐，相關(guān)企業(yè)紛紛向上游布局。

伴隨著(zhù)大中礦業(yè)的涉鋰，其股價(jià)節節攀升，截至24日收盤(pán)，大中礦業(yè)報收15.81元/股，10月初以來(lái)的累計漲幅超60%，總市值達238.4億元。

如此大手筆的投資，公司有相應的資金儲備么？截至三季度末，大中礦業(yè)總資產(chǎn)105.57億元，賬面資金僅為26.45億。雖然其與多方合作，但要完成動(dòng)輒百億級的投資，似乎還得靠募資。

此外公司造血能力有所下滑，財報顯示，2022年前三季度，大中礦業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入36.7億元，同比下降4.75%；實(shí)現歸母凈利潤9.32億元，同比下降34.72%。業(yè)績(jì)并不給力，相對于去年的高增長(cháng)“判若兩人”。

公司表示，鋼鐵下游需求今年以來(lái)整體不振，利潤下滑是行業(yè)普遍狀況。筆者對比金嶺礦業(yè)（000655.SZ）、海南礦業(yè)（601969.SH）兩家鐵礦石采選企業(yè)，其前三季度錄得歸母凈利潤分別為1.99億元、5.98億元，同比下滑 46.52%、38.87%。

值得一提的是，就在公司大踏步進(jìn)軍新能源的同時(shí)，首發(fā)原始股東卻完成了他們的減持，選擇全身而退。11月7日據大中礦業(yè)公告，杭州聯(lián)創(chuàng )永溢、杭州聯(lián)創(chuàng )永源兩家投資機構清倉完畢，合計減持達7876萬(wàn)股，占上市公司總股本的5.22%。而且減持價(jià)格卻不算高。其中，杭州聯(lián)創(chuàng )永源大宗交易減持均價(jià)為12.41元，集中競價(jià)減持均價(jià)亦不算高，算是生生錯過(guò)了近期公司股價(jià)的加速上漲。

雙碳背景下，新能源賽道長(cháng)坡厚雪，大中礦業(yè)利用自身深耕采礦業(yè)的優(yōu)勢入局，也算恰逢其時(shí)。不過(guò)這一賽道已十分擁擠，且后續能否項目落地，項目進(jìn)展是否順利等不確定性還比較多。