據中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，回顧2022，鋰電回收市場(chǎng)幾經(jīng)波折。在“雙碳”目標的指引下，近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量位居世界前列。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的“退役”問(wèn)題也正式提上議程。

業(yè)內人士表示，“資本對鋰電池回收行業(yè)跟蹤好幾年了，近期增加關(guān)注，說(shuō)明鋰電池回收行業(yè)可能已到達盈利的臨界點(diǎn)。”目前，最受業(yè)內關(guān)注的是依靠有色金屬原料制造起家的金晟新能源。三個(gè)月內，金晟新能源完成兩輪數億元融資，估值高達120億元，已啟動(dòng)上市輔導備案，預計沖刺IPO。

此外，市場(chǎng)向導“寧王”1月29日發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司在廣東省佛山市佛北戰新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過(guò)238億元。

其中，寧德時(shí)代將建設具備50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收（含兼容過(guò)程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規模化的生產(chǎn)基地。規劃用地面積約2965畝，項目建設期為4年。

值得注意的是，在巨大的市場(chǎng)驅動(dòng)下，涉足廢舊鋰電回收企業(yè)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。月初，格林美在投資者互動(dòng)平臺回復，2022年前三季度，公司動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長(cháng)，1—9月累計回收動(dòng)力電池1.2萬(wàn)余噸，超過(guò)1.50GWh，同比增長(cháng)超過(guò)130%，實(shí)現銷(xiāo)售收入4.63億元，同比增長(cháng)297.73%。這意味著(zhù)，以此計算格林美日均收入超170萬(wàn)。

鋰電池回收行業(yè)，真能成為新能源領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口嗎？

首先，電池原材料供需失衡。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)到，“鋰礦資源不是動(dòng)力電池發(fā)展的瓶頸，而是短期供需矛盾疊加一些人為炒作的反應，隨著(zhù)國內原材料開(kāi)采的推進(jìn)以及電池循環(huán)回收系統的良性運轉，鋰礦資源緊張將得到大幅度緩解。”

其次，電池退役潮即將來(lái)臨。市場(chǎng)數據統計，2022全年國內回收廢舊鋰電回收共300,258噸（包含電池、極片和黑粉形態(tài)的回收廢料）。預計到2025年，中國動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規模有望達到370億美元。

最后，市場(chǎng)政策正確引導。1月18日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )，后續將嚴格生產(chǎn)準入管理，加強對投資的指導，避免低水平重復建設。統籌利用國內外資源開(kāi)發(fā)和布局，保障好關(guān)鍵原材料和零部件的供應。加快制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

不過(guò)，實(shí)現千億產(chǎn)值，動(dòng)力電池回收還面臨不少坎坷，上至電池生產(chǎn)廠(chǎng)商，下至終端利用企業(yè)，回收產(chǎn)業(yè)牽涉眾多。我國動(dòng)力電池回收利用整體尚處于起步發(fā)展階段，在技術(shù)裝備、商業(yè)模式、政策體系等方面仍存在短板。