重慶將建電子導廁系統(tǒng) 內(nèi)急不怕找不到地兒

時間:2013-09-16  來源:重慶網(wǎng)  作者:cqw.cc 我要糾錯


市市政委主任譚大輝詳解公廁工程:未來3年,在人流聚集區(qū)新建362座公廁,以適當補貼方式鼓勵社會單位現(xiàn)有公廁對外開放,提升原有老公廁的服務(wù)質(zhì)量,購置車載式移動公廁用于重要活動應(yīng)急。

市城鄉(xiāng)建委主任程志毅詳解人行天橋工程:5年里,投入5億元修建100座人行天橋和地下通道,有條件的設(shè)置自動扶梯,提高照明、通風等建設(shè)標準。

城市擴大速度加快,公廁、人行天橋等重要基礎(chǔ)設(shè)施隨之告急。為緩解市民如廁難、過街難,從今年起,市委、市政府將用3—5年時間,新增362座城市公廁和100座天橋(地下通道)。其中,今年建設(shè)完工的數(shù)量將分別達到162座和20座。

是什么導致了如廁難、過街難?我市又將怎樣有針對性解決這些難題,把這件民生實事做實做好?近日,記者帶著這些問題,采訪了市市政委主任譚大輝和市城鄉(xiāng)建委主任程志毅。

新建公廁“打補丁”

重點覆蓋三大區(qū)域

“人有三急,誰都離不開公廁。”市市政委主任譚大輝介紹,截至今年6月底,主城區(qū)公廁總量達到3042座。按照住房城鄉(xiāng)建設(shè)部平均每萬人擁有4座公廁的標準,主城有160余座的缺口。若按照遠期規(guī)劃主城1000萬人的規(guī)模計算,缺口將增加到900余座。

“所以,當務(wù)之急是新修一批廁所。”譚大輝介紹,最急迫的城區(qū)繁華地區(qū)、人流量較大的主次干道及公交站周圍等三大區(qū)域,將是公廁項目的“主戰(zhàn)場”。

考慮到用地緊張問題,補建公廁將采取“打補丁”方式,因地制宜,不強求規(guī)模。同時,對于黃金周、重要活動增加的出行人群,通過增設(shè)可移動公廁等臨時性公廁設(shè)施來加以解決,減少不必要的資源浪費。

按照規(guī)劃,今后公廁要嚴格按照《重慶市城市環(huán)境衛(wèi)生公共設(shè)施運行維護技術(shù)規(guī)程》進行管護,最基本的要求是,每個公廁至少配備1名環(huán)衛(wèi)工進行管理,每月對其進行環(huán)境衛(wèi)生考核,同時公示監(jiān)督電話。

主城公廁很多“隱蔽”得深,也是告急原因之一。為此,我市將建立導廁電子化信息平臺,讓市民按圖索驥找?guī)M瑫r,將充分運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)市民生活,推出廁所APP,幫助市民找?guī)S玫煤芑鸬?ldquo;噢粑粑-手機找?guī)?rdquo;軟件就是其中一個平臺。同時,為方便群眾如廁,市政部門也正在著手完善公廁導識標牌。

下一步,市市政委將督促各區(qū)政府試點通過適當補貼、加強管理等方式,引導機關(guān)、企事業(yè)單位及其它社會單位廁所對外開放。

按照計劃,2016年前,我市將最終實現(xiàn)主次干道每500米—800米、其它支路每800米—1000米建立一座公廁,以及城市居民平均每萬人擁有4座公廁的標準。

天橋選址有講究

老百姓有話語權(quán)

“目前主城區(qū)已建成人行天橋與地下通道544座,但市民過街難的問題依然突出。”市城鄉(xiāng)建委主任程志毅表示,主要有四大原因———

一是因為設(shè)施數(shù)量不足,間距較大;二是設(shè)施位置不合理,繞行較遠;三是設(shè)施建設(shè)標準偏低,多數(shù)未配置自動扶梯及無障礙設(shè)施等,行人爬坡上坎難;四是維護管理不到位,臟亂差現(xiàn)象頻現(xiàn),行人不愿意走。

針對上述問題,我市將科學規(guī)劃,合理布點,根據(jù)市民的過街需求特征,5年內(nèi)新建100座人行天橋和地下通道。程志毅表示,在選址方面,會優(yōu)先考慮商業(yè)中心、學校、車站等人流量密集場所,并根據(jù)人流量、緊迫性、車速等方面因素綜合決定。

程志毅說,天橋等過街設(shè)施的建設(shè),也將積極征求老百姓的意見。

據(jù)了解,在修建之前,建設(shè)部門將會在當?shù)匕l(fā)放問卷調(diào)查,就天橋或地下通道修不修、具體修在哪里,修建成什么樣,征求周邊市民的意見。同時,在區(qū)縣建委網(wǎng)站上公示設(shè)計方案,歡迎市民提出建議和意見。

程志毅表示,人行過街設(shè)施形式將盡量與周邊建筑物、景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。而且,過街設(shè)施的建設(shè)力求與地鐵車站、公交車站的站點位置相互銜接,相互補充。“充分利用地鐵站出入口設(shè)施,將人行地道和地鐵出入口結(jié)合,以方便行人,減少對地面交通的干擾。”

程志毅說,到2017年,主城中心區(qū)主干道人行過街設(shè)施平均間距達到300米以內(nèi),過街難等問題將基本得到解決

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